说到“浙江友成”，很多萧山人分不清，是瓜沥的“杭州友成”？是萧山经济技术开发区桥南区块的“友成模具园”？是毗邻信息港小镇，正在装修中的20多层高的“浙江友成”大厦？
都是，这就是友成在萧山的布局：一个“世界级”公司的总部，一个生产终端产品的工厂，一个前端的模具研发生产企业。
友成，在萧山不显山露水，今年还落选萧山“百强企业”。信吗？是真的。当然，原因啼笑皆非，是因为上年的年报数据仅报了“杭州友成”一家，结果尴尬了。
确切地说，友成被萧山人记住，是2013年1月1日的瓜沥航坞山脚下的一场大火，“杭州友成”被烧了个大半，3名参与救火的英勇的消防战士牺牲了。后来，瓜沥和友成为他们塑了铜像身，立于航坞山上受人祭奠。后来，“杭州友成”神奇般短期内“复出”。这个时候的友成，在萧山人的记忆里，是一家有日资背景的企业。
或许，大多数人不了解，友成是萧山第一家日资企业，是国家级萧山经济技术开发区第二家外资企业，是萧山外资企业中第一家在香港上市的。现今的友成，曾经的外资企业本土化，已是由中方管理层等控股的萧山民企。
4月，全球汽车行业一级供应商，法国著名的佛瑞亚集团全球采购总监Thorsten一行专程参访位于萧山经济技术开发区的“友成模具园”，一圈转下来，Thorsten竖起大拇指称：这是我见过的全球最好、最先进的模具生产线，“友成灯模”世界第一，名不虚传。
3月21日，佛瑞亚集团在巴黎举行的全球供应商大会，从全球一万多家供应商挑选了100家参会，友成名列其中。“浙江友成”执行董事、总经理许勇则以中国汽车车灯模具“掌门人”的身份受邀并进行演讲。
4月，佛瑞亚集团在上海举办中国供应商大会，友成和许勇再度成为座上宾，收获大额订单。会后，Thorsten直奔“友成模具园”一探究竟。
模具，俗称“工业之母”。凡是产品要规模量产，必先“开模”，先设计研发出模具，再定制生产模具，最终通过模具生产出相应的产品，形成完整闭环的产业链。虽量小、分散，但不可替代，在业界有“专、精、特”之称。
在全球车灯模具行业中，友成是绝对的“统治者”：服务的车企中九成客户是世界500强企业，模具出口全球27个国家和地区，年产销8亿元，每年为全球配套生产2000多套模具，占有国际市场份额27%。友成汽车灯模，全球销量和规模妥妥的世界第一。
在车灯模具界，有这样一句话：全球模具，中国第一；中国模具，浙江最强；浙江模具，友成老大。
台州黄岩是中国模具之乡，宁波及下辖的慈溪、余姚等地的车灯模具产业也很发达，相较于黄岩和宁波，友成模具无论在技术实力还是全球竞争力上，都是遥遥领先的。这和友成的“日系”背景不无关联。1992年，浙江省与日本静冈县缔结友好省县十周年之际，萧山国营总公司与静冈县专业生产模具的“日本友成”共同出资组建“浙江友成”，多年后，“浙江友成”超越“母体”成为全球车灯模具界第一，“精工科技”这个特质在传承中光大。
友成的江湖地位，让许勇有了更多的期许。“友成模具园”目前势头不错，除“浙江友成”系两家企业入驻，还招来了7家产业链上的配套企业，业务从灯模拓展到汽车空调模具等，规模效应显现。在许勇看来，目前园区仅有100亩规模过小，难以施展手脚。这个产业园不能局限于“友成”，应该立足于全国、全球的模具产业园的定位和发展，有前景，有市场，有未来，特别在新质生产力大力推进的当下。
“浙江友成”拳打天下的有两个鼎鼎大名的产品，汽车大灯注塑件和安全气囊注塑件，市场销售TOP100车型覆盖率分别为70%、60%，产销量中国第一，且不可撼动。友成这两大主力终端产品，与前端“友成模具”形成产业链，竞争力强大，被视为中国业界的“小巨人”。
全国在跑的10辆汽车，起码有6辆的车灯和友成有关联。汽车配件中，车灯较为复杂，含金量高，车灯模具同样如此。作为当家产品，友成生产的车灯注塑件去年销售额达到10多亿元。同行业中第二至第五名的企业销售总额加起来都不如“浙江友成”。
“友成控股”营业技术总监刘海树告诉我们，这两年，新能源汽车的车灯注塑件销量占比不断扩大，2023年增长了40%。今年1—5月的新接业务中，近60%都是新能源汽车的单子。这个市场还在放量中。
相比全国同行，“浙江友成”在安全气囊注塑件产品上，也是一骑绝尘。去年的销售额为3亿元，排名第一的客户是德国大众集团，第二是全球化的T客户。“今年1—5月新接订单中，宝马车系最多。”刘海树说。
新能源汽车车灯的一大特点，是智能化和电子化。新能源车的安全气囊相较传统的燃油车，数量从以前的两三个增加到十个甚至更多。这些变化，对以世界二级供应商定位的友成来说，技术要求更高，科技创新能力更强，站高看，友成无疑是进入一片新的“蓝海”。