近年来，美国单边主义、保护主义行径不断抬头，严重扰乱了中美正常的经贸合作。本轮经贸摩擦的升级，源于美方单方面加征关税、泛化国家安全概念等错误行径。自2025年，美国对华关税税率一度飙升至145%，导致全球供应链陷入“史诗级”震荡。美国西海岸港口数据显示，来自中国的货运量下降67%，洛杉矶港甚至出现疫情以来首次“零货船到港”的罕见景象。这种“先开枪后瞄准”的做法，不仅让美国企业和消费者承受着供应链断裂、物价上涨的切肤之痛，更使全球经济复苏蒙上阴影。
中美经贸高层会谈5月在瑞士日内瓦举行。中美经贸中方牵头人、国务院副总理出席中方代表团举行的新闻发布会时表示，此次中美经贸高层会谈坦诚、深入、具有建设性，达成重要共识，并取得实质性进展。双方一致同意建立中美经贸磋商机制。若中美双方都秉持建设性的、相互尊重的合作精神，中美就有可能逐步解决双边经贸关系中的问题。但另一方面，由于美国国内政治等因素的影响，未来，中美经贸关系中的问题难以短期内就得以解决。在这点上，中方是有心理和政策上的准备的。
中美关税调整后，全国多地港口发往美国的集装箱爆仓，外贸圈都沸腾了。“声明发布不到24小时，美线订舱出运量出现井喷式增长，箱量从个位数猛增至近4000箱。”在浙江宁波港，某物流集团美线经理表示。这几天，去往美国的航线都接近爆仓，客户询单电话一个接一个。由于订单飙升，一舱难求，各地港口、物流公司正在抓紧调剂，但运力依旧吃紧。有工作人员透露，公司已经从东南亚、欧洲航线紧急调配船舶挂靠港口，但舱位缺口仍达30%。
对于这一现象，中国社科院国际贸易研究室主分析称：“短期订单激增反映美国进口商对中美关税减免的预期，但持续性需观察后续具体政策落地。”美国采购商协会代表James Carter则坦言：“许多零售商库存见底，中国仍是性价比最高的供应链选择。”值得注意的是，物流瓶颈可能成为制约因素。国际货运代理协会联合会（FIATA）警告，若美国港口罢工风险叠加中国出口旺季提前，6月运价或进一步攀升。
事实证明，中国需要美国，美国也需要中国，两国经贸关系是互利共赢的关系，而不是“谁占便宜、谁吃亏”的关系。美国政府先前鼓吹的“吃亏论”根本站不住脚。中美两国在全球经济体系中扮演着重要的角色。两国经济总量超过世界三分之一，人口总数占世界近四分之一，双边贸易额约占世界五分之一。美国是全球最大的消费市场，中国是全球第二大消费市场。维护中美经贸关系稳定发展，符合两国和两国人民的根本利益，也有利于全球经济发展。
中美互为发展机遇，中美互利共赢的窗口期不应只有短短的90天。太平洋上的往来不应只是为了紧张的抢运和临时的囤货，而应成为持续流动的贸易纽带，连接起两个大国的繁荣与未来。希望美方以这次会谈为基础，与中方继续相向而行，将“一船难求”的热度转化为两国间可持续的合作共赢具体行动，共同为世界经济注入更多确定性和稳定性。